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普通车刀主要应用于对各类零件内外表面和端面的粗、精车削，并达到图样所要求的尺寸形位公差精度及表面质量。 普通车削刀具按照压紧方式分，有D类压紧、杠杆压紧、螺钉压紧、压板压紧、复合压紧等形式。D类压紧如图1a所示，可使用负前角的双面刀片。在车削中，稳定性和安全是关键因素，刀片的可靠夹紧将对零件的表面质量产生巨大影响。D类压紧系统将向下的夹紧力和刀片座定位结合在了一起，它不仅有效保证了刀....
01在金属切削加工中，切屑沿刀具前刀面高速滑移而产生的热量和摩擦，使刀具处于一种极具挑战性的加工环境中。造成刀具磨损的机理主要是以下几种：1）机械力：刀片切削刃上的机械压力导致断裂。2）热量：在刀片切削刃上，温度变化导致裂纹，热量导致塑性变形 。3）化学反应：硬质合金和工件材料之间的化学反应导致磨损。4）研磨：在铸铁中，SiC夹杂物会磨损刀片切削刃。5）粘附：对于粘性材料，形成积屑层/积屑瘤。02....
1.Wiper(修光刃)车刀片概述 Wiper(修光刃)车刀片是用于半精加工和精加工车削的高效率刀片，由于科学地改变了圆角刀尖半径(其刀尖半径大约由3~9个不同半径组成)，这将增加接触长度并对进给量或表面质量产生积极影响，因此，进给量可以提高一倍，而表面质量仍保持不变。 2.Wiper(修光刃)车刀片与传统ISO车刀片加工效果对比在相同的切削参数下，Wiper(修光刃)车刀片与传统I....
按照刀具结构，车刀可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀及成形车刀。 1.整体车刀 整体车刀如图3-4所示，是相对于焊接刀具来说工作部分和柄部都是同类材料或相对于可转位刀具来说指不可拆卸的整体式结构，通常整体车刀常选用的材料为普通高速钢或高性能高速钢。刀具刚性好，操作工人可根据加工需要，切削部分可刃磨成直面、斜面及各种成型面。 2.焊接车刀 焊接车刀如图3-5所示，....
根据国家标准，可转为刀片的型号由代表一组给定意义的字母和数字代号按一定顺序位置排列组成，共有10位代号。其标记举例如下图所示： 对于上述10位代号，无论哪一个型号的刀片，都必须使用前7位代号，后3位代号在必要时才使用。若第8、9两位代号中，只使用一位时，则无论是第8位还是第9位代号，都写在第8位上。此外，无论有无第8、9位，第10位代号都必须用短横线“”与前面的代号隔开，并且其字母不....
1.外圆车刀刀杆的选择选择车刀刀杆需要考虑到加工形态、刀具强度和经济性等因素。 1) 刀杆选择主要根据加工形态。车削部位(外圆、端面、仿形等)与车刀的移动方向(前进式或后退式进给)不同，能够使用的刀杆种类也各不相同。 2) 各刀杆可以对应的加工形态由安装刀片时的主偏角决定。一般不要求90°垂直切削(直角加工)时，如果选择主偏角90° 以下的车刀杆，可以选....
在实际的切削加工中，车刀的选择合理与否直接影响到刀具使用寿命和加了效率，也将影响到加工成本。车刀的选择首先应根据被加工工件材料来选择最佳的刀具材料，然后根据实际切削中不同的加工形态选择刀片形状、刀具几何角度、刀片断屑槽形等，再采用合理的切削用量，达到最佳使用车刀的目的。依工件材料不同，常用硬质合金车刀的合理几何参数选用推荐值见下表....
PCD具有高硬度和极好的耐磨性和热导性，摩擦系数低。适用于有色金属及其合金(Cu、A1、Mg)等、非金属材料以及复合材料的切削加工，如表1所示。金刚石的热稳定性比较差切削温度达到800℃时，就会失去其硬度。金刚石刀具不适合于加工钢铁类材料，因为，金刚石与铁有很强的化学亲和力，在高温下铁原子容易与碳原子相互作用使其转化为石墨结构，刀具极容易损坏。PCD刀具仅限于加工非铁材料，如:高硅铝、金属基复合材....
切削不同硬度淬硬钢时，随着被加工材料硬度的增高，PCBN刀具寿命并非单调下降，而是在40HRC时刀具寿命最低，当工件材料硬度高于此硬度后，PCBN刀具寿命反而增加，在低于此硬度时，PCBN刀具寿命低于硬质合金刀具。这主要是由于PCBN材料高温下硬度损失小，而被加工材料一方硬度损失较大的缘故。PCBN这一特性非常适于加工高硬度材料，最具代表性的是硬态切削中的以车代磨技术可获得以往只有用磨削加工才能得....
刀具材料的选用要综合考虑机床、刀具、工件状态、切削参数、切削液和夹具等所有因素还要考虑刀具材料与工件材料的匹配性，这样才能使切削过程最优化。1.选择刀具需要考虑的因素 (1)被加工工件的材料、性能:金属、非金属，其硬度、刚度、塑性、韧性及耐磨性等。 (2)工件的几何形状、加工余量、零件的技术经济指标。 (3)加工工艺类别;车削、钻削、铣削、镗削或粗加工、半精加工、精加工和超精加工....
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